Ponts courts pour Z4M E86

Tout ce qui concerne la préparation moteur des Z4 ///M et de la transmission pour la piste
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Ponts courts pour Z4M E86

Message par Anonym. » jeu. 12 mars 2020 16:18

Pour lancer la réflexion sur les ponts courts, ici une offre de quelques ponts courts pour Z4M E86 chez Motorsport24.de:
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Merci de vos avis sur la question.

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Re: Ponts courts pour Z4M E86

Message par Anonym. » mar. 24 mars 2020 18:40

Ça tire déjà super court je trouve, avec un pont plus court sur autoroute ça va devenir horrible non ?

Pour moi ça ne vaut le coup uniquement si beaucoup de sorties circuits en lacets ?
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Re: Ponts courts pour Z4M E86

Message par Anonym. » mer. 25 mars 2020 15:04

Sur notre Z4, j'ai mesuré ces valeurs en 6ème (je ferai des mesures avec le lecteur OBD pour être plus précis) et j'ai calculé les autres valeurs via des coefficients de démultiplication tenant compte du rapport de pont et de la monte pneumatique d'origine ou en 19" CSL.

Configurations: monte CSL (BMW M163) en 19" avec des 235/35x19 à l'avant et des 265/30x19 à l'arrière, ce qui donne une démultiplication plus courte de 3% par rapport à la monte d'origine (BMW M224) en 18" avec des 225/45x18 à l'avant et des 255/40x18 à l'arrière. Le pont d'origine a une démultiplication de 3,62:1.

Le compteur de vitesse a été étalonné par mes soins et indique 100 km/h pour 99 km/h réels et 200 km/h pour 198 km/h réels.

Cela donne ce petit tableau (théorique) :

Régime moteur
(en trs/min)
Km/h en 6ème
(18" M224 / 3,62:1)
Km/h en 6ème
(19" M163 / 3,62:1)
Km/h en 6ème
(18" M224 / 3,91:1)
Km/h en 6ème
(19" M163 / 3,91:1)
Km/h en 6ème
(18" M224 / 4,10:1)
Km/h en 6ème
(19" M163 / 4,10:1)
1.00040,839,637,836,736,035,0
1.50061,259,456,655,054,052,4
2.00081,679,275,573,372,069,9
2.500102,099,094,491,790,087,4
3.000122,4118,8113,3110,0108,0104,9
3.500142,6138,6132,2128,3126,0122,4
4.000163,2158,4151,1146,7144,1139,9
4.500183,5178,2169,9165,0162,1157,3
5.000203,9198,0188,8183,3180,1174,8
5.500224,3217,8207,7201,6198,1192,3
6.000244,7237,6226,6220,0216,1209,8
6.500265,1257,4245.5238,3234,1227,3
7.000285,5277,2264,3256,6252,1244,7
7.500305,9297,0283,2275,0270,1262,2
8.000326,3316,8302,1293,3288,1279,7


Et celui-ci qui indique pour une vitesse donnée le régime moteur correspondant pour chaque démultiplication (théorique) :

Vitesse compteur
(en km/h)
Trs/min en 6ème
(18" M224 / 3,62:1)
Trs/min en 6ème
(19" M163 / 3,62:1)
Trs/min en 6ème
(18" M224 / 3,91:1)
Trs/min en 6ème
(19" M163 / 3,91:1)
Trs/min en 6ème
(18" M224 / 4,10:1)
Trs/min en 6ème
(19" M163 / 4,10:1)
501.2301.2601.3201.3601.3901.430
701.7201.7701.3201.9101.9402.000
801.9602.0202.1202.1802.2202.290
902.2102.2702.3802.4502.5002.570
1002.4502.5302.6502.7302.7802.860
1102.7002.7802.9103.0003.0503.150
1202.9403.0303.1803.2703.3303.430
1303.1903.2803.4403.5503.6103.720
1503.6803.7903.9704.0904.1704.290
1804.4104.5504.7704.9105.0005.150
2004.9005.0505.3005.4605.5505.720
2205.3905.5605.8306.0006.1106.290
2506.1306.3106.6206.8206.9407.150
2706.6206.8207.1507.3607.5007.720
2907.1107.3207.6807.9108.0508.290
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Re: Ponts courts pour Z4M E86

Message par Anonym. » mer. 25 mars 2020 18:26

C'est top .
Je me demande si je ne passerai pas plutôt en 3.91, sachant que je suis déjà en 265/30x19...
Qu'en pensez-vous ?
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Re: Ponts courts pour Z4M E86

Message par Anonym. » mer. 25 mars 2020 19:39

Cher ami,
je vais étendre ces tableaux avec une colonne de plus pour les 19" (avec monte CSL comme le nôtre) et pont court 3,91:1.

Eh oui, en monte 19" CSL avec un pont court 4,10:1 cela peut commencer à mouliner sévère (+16,7% par rapport à l'origine en 18" M224 et 3,62:1).
À 130 km/h cela signifie 3.720 trs/min au lieu de 3.190 trs/min ou bien à 200 km/h (sur circuit ou en Allemagne) 5.720 trs/min au lieu de 4.900 trs/min.
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Re: Ponts courts pour Z4M E86

Message par Anonym. » jeu. 26 mars 2020 09:37

J'ai étendu les deux tableaux ci-dessus avec une colonne de plus pour les 19" (avec monte CSL comme le nôtre) et pont court 3,91:1.
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Re: Ponts courts pour Z4M E86

Message par Anonym. » jeu. 26 mars 2020 09:49

Merci. Donc le 3.91 avec une monte en 265/30x19 correspond quasi au 4.10.
Un 4.10 avec une monte en 265/30x19 sera à mon avis trop court... En plus le 3.91 est moins cher. 🤪
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Re: Ponts courts pour Z4M E86

Message par Anonym. » mer. 08 avr. 2020 08:33

Mon , pourrais-tu ajouter une colonne pont 4,10 avec monte CSL ? 😊
Merci
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Re: Ponts courts pour Z4M E86

Message par Anonym. » mer. 08 avr. 2020 09:53

J'ai étendu les deux tableaux ci-dessus avec une colonne de plus pour les 19" (avec monte CSL comme le nôtre) et pont court 4,10:1.

Cela va mouliner!
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Re: Ponts courts pour Z4M E86

Message par Anonym. » jeu. 06 août 2020 00:47

Vous ne pouvez pas afficher ce lien.
mar. 24 mars 2020 18:40
Ça tire déjà super court je trouve, avec un pont plus court sur autoroute ça va devenir horrible non ?

Pour moi ça ne vaut le coup uniquement si beaucoup de sorties circuits en lacets ?
Sur piste, je suis souvent embêté avec mon pont OEM.
Exemple à Spa, le double gauche. J'arrive au freinage en 4, si je reste en 4, je manque de reprise (trop bas dans les tours) et je galère tout le reste du virage = je perds beaucoup de temps. Je dois donc passer la 3, du coup je freine un peu plus. Et arrivé sur la fin du virage, je me retrouve en appui à 160 au rupteur de la 3 à devoir passer la 4 et crois moi, c'est sport !! Lâcher le volant en étant sur le vibreur, aller chercher le levier de vitesse, passer la 4 sans se louper, le tout à 160 avec 1G latéral :-ss

Avec un pont court, je pourrais rentrer en 4 sans problème, je gagne 2 changement de vitesses et je serais beaucoup plus fluide.

Du coup en fonction des circuits, je suis souvent gêné entre 2/3 et 3/4.
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Re: Ponts courts pour Z4M E86

Message par Anonym. » lun. 12 oct. 2020 07:07

Pour répondre à ton problème, un petit tableau montrant les vitesses maximum sur chaque rapport en fonction de la démultiplication finale (pneus et ponts).

Démultiplication des rapports de la boîte de vitesse :
- 1ère - 4,350:1
- 2ème - 2,496:1
- 3ème - 1,665:1
- 4ème - 1,230:1
- 5ème - 1,000:1
- 6ème - 0,851:1
- Marche arrière - 3,926:1 ;-)

Démultiplication d'origine du pont arrière : 3,62:1

Configurations: monte CSL (BMW M163) en 19" avec des 235/35x19 à l'avant et des 265/30x19 à l'arrière, ce qui donne une démultiplication plus courte de 3% par rapport à la monte d'origine (BMW M224) en 18" avec des 225/45x18 à l'avant et des 255/40x18 à l'arrière.

Cela donne ce tableau qui indique pour un régime de 7.900 trs/min la vitesse correspondante sur chaque rapport selon chaque démultiplication (théorique) :

Rapports de boîte
Km/h à 7.900 trs/min
18" M224
3,62:1
19" M163
3,62:1
18" M224
3,91:1
19" M163
3,91:1
18" M224
4,10:1
19" M163
4,10:1
En 1ère - 4,350:162,660,858,056,355,353,7
En 2ème - 2,496:1109,1105,9101,098,196,393,5
En 3ème - 1,665:1163,5158,8151,4147,0144,4140,2
En 4ème - 1,230:1221,4214,9205,0199,0195,5189,8
En 5ème - 1,000:1272,3264,4252,1244,8240,4233,4
En 6ème - 0,851:1320,0310,7296,2287,6282,5274,3

Des graphiques comme celui-ci suivront pour montrer la chute de régime lors des passages de rapports de boîte.

20201012_VMax_par_rapport_M224_18_362_1.jpg
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