début août nous avons pu essayer le nouveau Z4 G29 ///M40i modèle 2023 (facelift ou LCI chez BMW Life Cycle Impulse) durant tout un week-end du vendredi après-midi jusqu'au lundi matin.
C'était un essai très intéressant et qui a apporté beaucoup de réponses à nos interrogations.
+ Couple moteur très agréable surtout en sortie de courbe
+ Tenue de route supérieure au Z4 ///M roadster (largeur des voies beaucoup plus importante, rigidité du chassis, 2 générations et 20 ans de différence)
+ Motricité supérieure au Z4 ///M
+ Confort et isolation de la capote bien supérieure
+ Capacité du coffre plus que satisfaisante et en plus le Z4 ///M E85 a la batterie dans la malle arrière
+ Mode sport avec passage manuel des vitesses au volant sans devoir quitter les mains du volant
+ Projection sur le pare-brise très pratique
+ Consommation en mode "cruising" plus faible (en 8ème à 2.000 trs/min)
- Consommation en conduite sportive pas différente du Z4 ///M
- Encombrement bien supérieur et perceptible sur les petites routes sinueuses et bien étroites
- Un affichage "standard" des compteurs aurait été possible à programmer et à rendre accessible via les menus de configuration
- Beaucoup trop d'informations devant le conducteur
- Le prix (69.300 € aujourd'hui plus les 10.000 € d'options nécessaires) qui a augmenté de presque 10.000 € en 4 ans!
Et maintenant quelques photos de ce comparatif :
Pour avoir testé brièvement ce modèle, je n’ai pas accroché d’abord par l’esthétique un peu trop « japanisante » à mon goût. Je n’ai pas eu le même ressenti derrière le volant, même si tu prends des courbes plus rapidement ou tu accélères plus fort, j’ai trouvé cela très aseptisé. Par contre, j’ai adoré les palettes au volant. Comme je préfère le coupé, J’ai détaillé le coupé Supra en concession et je suis très loin de franchir le pas dans l’achat d’une Toy. 
