Sont-ils à changer ? Et si oui, quand faut-il les faire remplacer ?
Ici les expériences divergent un peu, mais selon l'expérience de mon
Qu'est ce qui fatigue les coussinets de bielle :
- de nombreux démarrages à froid, quand le film d'huile au niveau de l'embiellage n'est pas encore optimal, traces que l'ont retrouve sur les coussinets de bielle du cylindre 2 entre autres, selon Ralf Mork, dont leur garage
- une fréquence de vidanges moteur insuffisante, c'est à dire seulement en fonction du kilométrage et un peu de l'usage agissant sur l'indicateur de maintenance du Z4M comme le préconise BMW et non au minimum une fois tous les deux ans ou tous les ans.
Les moteurs S50 ont des coussinets de bielle de plus grande dimension que ceux des moteurs S54, qui prennent encore plus de tours/min grâce (ou à cause ?) d'un embiellage plus léger (et plus mince), ce qui explique un changement de coussinets de bielle sur les S50 préconisé entre 100.000 et 120.000 km.
Il semblerait que l'usage "sportif" sur route ou sur circuit où l'embiellage est parfaitement lubrifié à hauts régimes cause moins de dommages que les démarrages à froid ou une fréquence insuffisante de vidanges moteur.
Ici quelques photos lors du remplacement des coussinets de bielle sur notre Z4M roadster à 89.000 km.
Pour information, usage du Z4M juste pour le plaisir, pas de trajets travail/domicile, jamais mis aucun pneu sur un circuit avant ce changement de coussinets, conduite sportive en respectant le temps de montée en température du moteur, comme carburant uniquement du Super Plus (= SP98), vidanges effectuées au maximum tous les deux ans ou plus fréquemment, véhicule entretenu jusqu'à fin 2014 uniquement chez BMW, depuis chez notre spécialiste des BMW ///M.
Sujet qui sera complété progressivement et enrichi avec les avis des autres membres de ce forum.
Amitiés