Ecopes de refroidissement de freins avant

Tout ce qui concerne la préparation châssis et freins des Z4 ///M pour la piste
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Ecopes de refroidissement de freins avant

Message par Anonym. » ven. 17 janv. 2020 17:32

Suite à ma présentation et à celle de mon Z4M coupé gris argent Titane, je vais aborder ici la partie préparation freinage de mon Z4///M coupé. Je pense que la partie disques et freins a déjà été abordée, je vais donc me concentrer sur la partie écope de refroidissement des disques avant.

On le sait tous, la marque à l'hélice n'est pas réputée pour la qualité et surtout l'endurance de son freinage. Pour ceux qui roulent sur piste (surtout sur des circuits F1) ou les freinages à plus de 200km/h sont répétitifs sur un même tour, il faut refroidir si vous voulez conserver une certaine endurance ou si vous désirez économiser les disques et les plaquettes.

A la base, j'ai commencé à faire de la piste avec le système d'origine et des plaquettes Endless ME20. Ce sont des plaquettes de "guerrier" et elle s'usent vraiment moins vite que les Pagid Jaunes. Mais bon, cela s'use quand même et il faut l'avouer, on aime bien faire évoluer son auto.
C'est relativement simple à monter.

1. Pièces nécessaires
- une paire d'écopes
Je les ai achetée chez Silvano Palladino (Carbon Production) lorsque qu'il a lancé le produit. J'ai vraiment fait une affaire par rapport au prix où elles sont affichées chez des revendeurs comme
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(que je conseille au passage pour leur sérieux).
Le lien vers leur site
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2. Montage
Pour le montage, ce n'est pas trop compliqué. Il faut retirer l'étrier pour venir fixer l'écope en carbone en lieu et place de l'écope en métal d'origine. Pour ma part, elle a été disquée pour pouvoir la souder éventuellement et la replacer. Je ne me souviens pas de la difficulté que j'ai eue en tentant de l'enlever (Cela fait 1.5 ans que j'ai fait le montage).

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Autre petit bémol, les trous pré-forés dans l'écope ne tombent pas justes. Cela est soit lié à la série de lancement, soit elles sont dédiées aux E46 qui sont peut-être différentes. Il faut donc repercer 1 trou.

Cela donne ça au final :

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3. Raccord / Prise d'air au niveau du P-C avant

Je n'ai malheureusement pas de photos. Dès que je récupère l'auto, je vous ferai cela. Mais ce n'est pas pour demain.

J'ai pour ma part percé des trous hexagonaux au niveau de la grille du P-C avant. Si vous êtes attentifs, devant votre radiateur d'huile, la grille est percée. Par contre à droite et à gauche de celle-ci, la grille est pleine. J'ai "soigneusement" percé des trous comme dans la partie centrale.

J'ai ensuite raccordé des tuyaux en 51mm de l'écope de frein vers la grille du P-C avant. Le top aurait été de passer par les écopes/ouvertures latérales mais il n'y a pas la place avec les pièces d'origine.

J'ai acheté les tuyaux noirs (les oranges étant des hautes températures). Ils ont tenu depuis lors. Il faut compter 2 mètres minimum pour un montage correcteur. Prenez une réserve.

Les tuyaux et raccords viennent de chez
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