Bonjour à tous, les écopes sont enfin arrivées! N'oubliez pas de m'envoyer vos adresses en MP.
Pour vous faire patienter voici une série de photos (les explications vont suivre) :
Je suis parti de l'étude aérodynamique de la BMW Z4 afin de trouver l'endroit avec la plus forte pression lorsque le véhicule est en mouvement. Sans surprise, il s'agit de la calandre avant... Pas étonnant puisque c'est à ce même endroit que BMW place les entrées d'air afin de refroidir les radiateurs. Voir la zone rouge sur la dernière photo.
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J'ai ensuite retiré l'écope d'origine. Sa forme permet à la voiture de rouler dans toutes les conditions météorologiques mais empêche l'air d'entrer directement. Le moteur doit puiser son air, "l'aspirer".
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Après ça, j'ai créé une forme avec du carton et les moyens du bord. Il s'agit ici d'un résumé mais en réalité j'ai débuté ce projet en 2014 avec mon 3.0I. J'ai donc testé de nombreuses formes avant d'arriver à la pièce définitive. Pour savoir quelle forme était la meilleure, je faisais couler un volume de sable au travers, celle qui mettait le moins de temps avait la forme la plus optimale.
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Une fois la forme crée, la voiture protégée, je réalise un prototype en fibre de verre directement dans la voiture afin d'assurer une forme qui s’emboîtera parfaitement.
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Un peu... beaucoup de mastique garnissant pour arriver à un résultat convenable dans un premier temps.
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On vérifie que la pièce se monte bien...
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Ici une vue de face, on se rend bien compte de la taille de l'écope. On voit également qu'elle n’empêche pas l'air d'arriver jusqu’au radiateur.
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Pour une intégration parfaite et un maximum de discrétion, la "tranche" de l'écope vient se cacher derrière la 4ème branche du haricot de calandre.
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Ici, une comparaison de taille: origine VS sur mesure !
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J'ai ensuite fait appel à une société spécialisée dans la conception 3D afin de numériser ce prototype.
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Correction des derniers millimètres, un travail long et fastidieux !!! Nous verrons ensuite que ça en valait la peine!
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Impression direct du fichier en "somos taurus" pour les Zmis
"La résine Somos Taurus est un matériau de stéréolithographie, extrêmement durable et résistant à la température qui permet de nouvelles applications de prototypage et d'utilisation finale. Elle offre une excellente précision des surfaces et des grandes pièces, et la possibilité de personnaliser les pièces finales.
Sa température de déviation thermique est plus élevée (90°C) et la combinaison de ses performances thermiques et mécaniques surpassent les techniques d'impression 3D thermoplastiques comme le FDM et le SLS. Sa robustesse rend cette résine idéale pour les applications de prototypage fonctionnel.
Nous la recommandons pour le secteur de l’automobile, les tests fonctionnels pour l'aéronautique et les connecteurs pour l'électronique."
Autre avantage, il peut être poncé puis peint couleur carrosserie par exemple.
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Ici après ponçage et une couche d’adret. La pièce peut ensuite être peinte. Perso, ce sera noir mat afin de m'approcher le plus possible de la pièce d'origine.
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