BMW Z4M Club

Bonjour à tous,

le fichier 3D de l'écope est prêt à être imprimé, enfin!! Oui oui, les millimètres sont long à aller chercher mais ça y est!

Voici donc le choix de matériaux qui s'offre à nous, j'ai fait un premier tri et tout ce qui suit est :

• Résistant aux UV

• Résistant à la température

• Peut être peint

Ils sont donc tous de bons candidats potentiels.

• Tough Resin = 175€ pièce, imprimé en blanc uniquement

Tough Resin is the ideal material for strong and high detailed parts. Perfect for prototypes that require a higher level of durability and the ability to withstand continous usage. Capable of delivering fine details and a smooth surface, which makes it very suitable for wearables, jigs, fixtures and gears.
Best used for:
Tough Resin is a perfect choice for strong, functional prototypes and parts needing to withstand stress and strain.

• Somos® Evolve = 180€ pièce, imprimé en blanc uniquement

SOMOS evolve is an ideal material for tough and detailed prototypes. The material has a balance between strength, print accuracy and fine detail. This liquid polymer is 3D printed on industrial grade 3D printers, offering the highest quality, using a process called Stereolithography. It is generally used for fixtures, jigs and durable prototypes.
Best used for:
Somos Evolve is the perfect material for strong & high detailed functional prototypes parts, which needs to withstand continuous usage.

• Somos® Taurus = 230€, imprimé en bleu uniquement

Somos taurus is a new addition to the SOMOS family which can be printed via SLA and has applicational usage for parts used in high performance activities such as aerospace and automobile industry. With heat resistance of up to 90°C, it is a great material for customized end use part and demanding functional prototypes.
Best used for:
Somos taurus has high thermal and mechanical properties along with superior strength, high accuracy and exceptional surface finish.

• ASA = 260€, imprimé en blanc, noir, gris

ASA has good mechanical properties, similar to ABS, with improved UV stability and high chemical resistance, but less defined details than PLA. Commonly used for outdoor applications.
L'ASA peut être lissé avec des vapeurs d'acétone, comme sur l'exemple ci dessous:

Ils ont tous leurs avantages, l'ASA par exemple puisque imprimé en noir aurait sa couleur "teintée dans la masse", alors qu'il faudra sans doute peindre les autres. Si vous souhaitez une écope rouge, alors il vaut mieux choisir du somos evolve ou de la tough resin. Enfin le somos taurus est de loin le plus résistant et déjà largement utilisé en automobile.

Bref, si je trouve comment on fait, je vais créer au-dessus de ce post un sondage. Merci d'y répondre assez vite car j'ai hâte de remonter mon pare-choc cette fois.
Perso, je vote somos taurus tant qu'à faire, mais je me conformerai au résultat du sondage

Les délais de production vont de 15 à 23 jours.
Pour les motivés, merci de:
-Voter.
-M'envoyer en MP votre adresse de livraison.

Allez, je dois bosser quand même je suis en retard, biz à tous et soyez prudents!

Super boulot , merci mon ami pour tes efforts et tes compétences tridimensionnelles.

J'ai voté.

Merci pour ton travail de perfectionniste ...

Je t'envoie mon adresse en mp.

Bonjour à tous, les écopes sont enfin arrivées! N'oubliez pas de m'envoyer vos adresses en MP.

Pour vous faire patienter voici une série de photos (les explications vont suivre) :

Je suis parti de l'étude aérodynamique de la BMW Z4 afin de trouver l'endroit avec la plus forte pression lorsque le véhicule est en mouvement. Sans surprise, il s'agit de la calandre avant... Pas étonnant puisque c'est à ce même endroit que BMW place les entrées d'air afin de refroidir les radiateurs. Voir la zone rouge sur la dernière photo.






J'ai ensuite retiré l'écope d'origine. Sa forme permet à la voiture de rouler dans toutes les conditions météorologiques mais empêche l'air d'entrer directement. Le moteur doit puiser son air, "l'aspirer".



Après ça, j'ai créé une forme avec du carton et les moyens du bord. Il s'agit ici d'un résumé mais en réalité j'ai débuté ce projet en 2014 avec mon 3.0I. J'ai donc testé de nombreuses formes avant d'arriver à la pièce définitive. Pour savoir quelle forme était la meilleure, je faisais couler un volume de sable au travers, celle qui mettait le moins de temps avait la forme la plus optimale.


Une fois la forme crée, la voiture protégée, je réalise un prototype en fibre de verre directement dans la voiture afin d'assurer une forme qui s’emboîtera parfaitement.



Un peu... beaucoup de mastique garnissant pour arriver à un résultat convenable dans un premier temps.





On vérifie que la pièce se monte bien...


Ici une vue de face, on se rend bien compte de la taille de l'écope. On voit également qu'elle n’empêche pas l'air d'arriver jusqu’au radiateur.


Pour une intégration parfaite et un maximum de discrétion, la "tranche" de l'écope vient se cacher derrière la 4ème branche du haricot de calandre.


Ici, une comparaison de taille: origine VS sur mesure !


J'ai ensuite fait appel à une société spécialisée dans la conception 3D afin de numériser ce prototype.





Correction des derniers millimètres, un travail long et fastidieux !!! Nous verrons ensuite que ça en valait la peine!



Impression direct du fichier en "somos taurus" pour les Zmis

"La résine Somos Taurus est un matériau de stéréolithographie, extrêmement durable et résistant à la température qui permet de nouvelles applications de prototypage et d'utilisation finale. Elle offre une excellente précision des surfaces et des grandes pièces, et la possibilité de personnaliser les pièces finales.

Sa température de déviation thermique est plus élevée (90°C) et la combinaison de ses performances thermiques et mécaniques surpassent les techniques d'impression 3D thermoplastiques comme le FDM et le SLS. Sa robustesse rend cette résine idéale pour les applications de prototypage fonctionnel.

Nous la recommandons pour le secteur de l’automobile, les tests fonctionnels pour l'aéronautique et les connecteurs pour l'électronique."

Autre avantage, il peut être poncé puis peint couleur carrosserie par exemple.










Ici après ponçage et une couche d’adret. La pièce peut ensuite être peinte. Perso, ce sera noir mat afin de m'approcher le plus possible de la pièce d'origine.

Merci mon ami pour tout ce travail.

Nous allons maintenant essayer d'en faire un succès.

Top !

Je passe sur un banc (différent, plus chez PPE) et je refais une gestion chez MC Ship DKR en Allemagne.

Dans la mesure du possible, essaie de me l'envoyer avant le 24/8. On verra déjà des résultats ...

Merci pour ton boulot

Merci à toi aussi pour proposer de tester cette géniale écope au banc.

Pour la promotion, il sera indispensable de pouvoir avancer des chiffres concrets de gains en termes de performances.

Bonjour,
Très très jolie.
Je la cherche depuis longtemps.

Est-il possible de passer une commande pour moi pour l'Espagne ?

Merci!

Déjà des retours d'expérience sur le montage et la différence sans et avec l'écope ?

Salut les copains,

Une série de photos après ponçage et peinture en noir mat. La pièce est vraiment nickel je suis heureux!!
Pour mémoire:
ponçage en grain 80 sans trop appuyer pour ne pas faire de rayures profondes, le grain 80 doit faire disparaître toutes les stries liées à l'impression. Ensuite on fait une à deux passe par grain 120, 240 puis 400.
Profitez du ponçage pour bien définir les arrêtes qui sont parfois pas super net à l'impression. Le matériaux est bien dense et se comporte très bien au ponçage. Aucune bulle ou vide. Voici le résultat après peinture à la bombe noir mat: le forum est trop pratique alors je vous met la totale

Une fois sur le Z ça donne ça! Vraiment précise, au millimètre (La suite avec le pare choc dès que possible!):

Intégration avec le pare-choc:

Félicitations Quentin, c'est une très belle réalisation!

Superbe !!!!