Comme promis, voici le post' au sujet de la rénovation du volant du Z4M. Me concernant, j'étais confronté à 2 usures :
- une perte de teinte et un cuir griffé +/- profondément
- une dégradation du revêtement "Soft Touch" des pièces en plastique.
Soyez indulgent avec ce tutoriel. Je suis un amateur automobile mais je ne travaille pas dans ce domaine d'activité. Je suis bricoleur et je ne ferai ici que partager ce que j'ai fait et les difficultés auxquelles j'ai eu à faire face.
Je dois remercier Thomas PEUGNET Ziste présent sur le groupe Facebook de ses conseils et les produits sur lesquels il m'a orienté. Les voici :
Pour la partie Cuir du volant, équipement intégral chez ColourLock :
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Je pensais que l'étape cuir serait la plus difficile mais au final non, c'est celle qui s'est révélée être la plus facile (Tuto dispo sur la page YouTube de la marque)
Pour les plastiques :
Du papier à poncer grains 400, 800, 1000. La finition se fait à la main mais vous pouvez faire le 400 à la perceuse avec un tampon rotatif
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De l'alcool IPA pour le nettoyage
Et pour la peinture, en bombe. C'est un noir mat qui remplace parfaitement le Soft Touch vous verrez le rendu final :
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Premières sélections de photos pour vous montrer d'où je partais :
Allez, on attaque le démontage.
Je passe la partie retrait de l'Airbag, les tutos sont présents sur YouTube et très bien expliqués à l'image de celui ci par exemple (pensez à débrancher la batterie et laissez les calculateurs se vider) :
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Par sécurité, je me suis fait quelques repaires entre le volant et la colonne de direction pour le remettre exactement dans la même position bien que le risque soit faible de se tromper au remontage.
Bon à partir de là, c'et clairement la partie la moins sympathique... Je préfère vous prévenir, une fois les quelques vis retirées, il va falloir séparer les 3 plastiques du volant 3 branches. Une 1/2 coque devant, une 1/2 coque derrière, tenues ensemble par des ergots aussi petits que fragiles. Je pense que vous en casserez mais la colle cyanolite fait l'affaire. Prenez votre temps, regardez sur mes photos où ils sont et allez y doucement. Les commandes du volant ne sont pas clipsées. Une fois la vis retirée sur l'arrière, le bloc vient par le dessus en tirant à la verticale
Me concernant, je ne suis pas parvenu à démonter les commandes présentes à gauche et à droite et comme de toutes façons je n'allais ni les poncer, ni les repeindre, je les ai protégées et laissées en place.
Attaquons à présent le ponçage. 3 phases
- un grain de 400 à sec qui vous emmènera jusqu'au plastique blanc
- un grain de 800 trempé dans l'eau qui vous donnera un premier niveau de finition
- un grain de 1000 trempé dans l'eau qui vous donnera l'état de surface prêt à recevoir la peinture.
Si dans un premier temps, je faisais le 400 à la main directement avec un carré de papier à poncer, j'ai ensuite switché sur la perceuse ce qui m'a fait gagner un temps précieux.
Un coup d'alcool IPA pour nettoyer mes pièces et ensuite peinture.
La peinture est en fait un vinyle et se retire du coup assez facilement comme une peau suite à un coup de soleil.
-5 couches de peinture
-5 couches de vernis
Avec 1 bombe de chaque, j'ai réussi à faire toutes mes pièces mais il ne faut pas se louper dans les couches à poser au risque de faire des bulles et de devoir tout recommencer (et là il risque de vous manquer de la peinture). C'est ce qui m'est arrivé. Vos premières couches doivent donc être fines. Ne cherchez pas à avoir une couvrance totale dès les premières passes. Je pense que mon erreur était là et du coup j'ai trop chargé.
Mes plastiques étaient prêts, je me suis alors attaqué au volant, en suivant le mode opératoire du fabricant :
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N'oubliez pas de masquer les coutures du volant mais franchement, rien de difficile sur cette partie là.
On passe ensuite au remontage
Voici quelques photos pour finir pour comparer le avant / après.
Et enfin le remontage dans la voiture
Merci pour votre lecture et bon courage à vous !