Une première contribution d'un jeune membre du club.
Je bosse pour un pétrolier français dans la division Lubrifiants et je m'occupe de partenariats automobiles avec dans mon portefeuille Aston Martin. Or ils se trouve que nous venons d'homologuer une ligne complète de lubrifiants pour AM et notamment notre nouvelle génération de 10W60.
L'occasion était trop belle et nous en avons profité pour re-passer les homologations ///M dessus.
Je ne peux que souscrire aux remarques de Superzetti : la fragilité des coussinets de bielle est avérée sur cette architecture moteur ainsi que sur les S65 (V8 M3) et il convient de rester vigilant. Pour ma part, je procède à des analyse d'huile à chaque vidange.
A l'image de la prise de sang, l'idée est de savoir si le moteur est en bonne santé : détection des métaux en suspension pour mesurer l'usure des différents organes, composés chimiques, dilution carburant...afin de pouvoir faire du préventif.
Il faut également réduire l'intervalle de vidange : le paquet d'additifs du lubrifiant est prévu pour tenir un certain kilométrage : plus vous approchez de l'échéance, moins il y a d'additifs et plus l'huile s'épaissit (se charge en impuretés liées à la combustion notamment) bref, l'usure moteur augmente considérablement en fin d'intervalle de vidange.
Repartir avec un bain d'huile huile neuf (viscosité optimale et un paquet d'additifs neufs) augmente l'espérance de vie du moteur. De même, faites la vidange même si la voiture roule peu car l'huile s'oxyde dans le temps et perd ses propriétés : maximum 2 ans pour nos belles mécaniques (moi tous les ans
)
Mon Z4 ///M a glouglouté notre ancienne génération de 10W60 depuis mon achat (en 2012 avec 30.000 km) et j'arrive à 72.000 km maintenant : elle va maintenant goûter à la nouvelle formule !Des produits 10W60 homologués ///M peuvent avoir des comportements différents : tenue à chaud, consommation d'huile (qui est normale sous certains niveaux) donc à essayer si vous trouvez que la Castrol Edge chauffe trop (presque 20 ans d’existence)
Quelques infos ci-après sur notre Quartz Ineo Racing 10W60 : il en s'agit pas d'en faire la pub mais plus de vous sensibiliser aux tests draconiens qui sont passés et qui excèdent très souvent ce qui se passe dans la vraie vie.
2 catégories : ACEA (Association des Contructeurs Européens Automobiles) et Constructeurs (généralement plus sévères)
Ici, 2 tests BMW spécifiques : N20 (killer test), N42.
Infos confidentielles à ne pas partager, je fais confiance. Ber
